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再生资源潜力影响因素情景分析
发布:czczwz   浏览:125次

本文从汽车产品生产- 消费- 报废- 排放全过程动 态代谢模型出发,基于威布尔分布寿命模型及1990 - 2010 年汽车消费量相关的时间序列样本数据,模拟了2012 - 2020 年汽车消费趋势,并分别从国家层面和区域层面对 汽车报废情况及再生资源回收潜力进行研究,得出如下结 论: ( 1) 我国汽车消费保持较快增长速度,其中轿车消费 增速最快。预计2020 年当年我国可报废汽车1 355 万辆, 其中轿车约564 万辆,客车约412 万辆,货车约379 万辆; 累计报废汽车逾9 000 万辆,其中轿车2 962 万辆,客车 2 879万辆,货车3 161万辆。预计2020 年可回收再生资源 约3 100 万t,其中再生钢约1 679 万t,再生铸铁约304 万 t,再生有色金属约248 万t,再生塑料约228 万t,再生橡胶 约360 万t,再生玻璃约31 万t。 ( 2) 由于我国东部地区汽车消费总量远高于中部、西 部和东北部地区,因此东部地区再生资源回收潜力最大。 预计2020 年东部地区汽车报废再生资源潜力约1 609万t, 超过当年全国汽车报废再生资源回收总量的50%。 ( 3) 不同类型汽车消费比例的变化或汽车平均寿命 的改变均影响再生资源的逐年回收量及回收年限。小幅 增加轿车消费比例并减小货车消费比例,回收年限将延 长,期间各年再生资源回收潜力将略有下降; 延长某类型 汽车使用寿命,对应再生资源回收潜力曲线峰高将显著降 低,回收年限延长。 另外,本文主要对废旧汽车产业再生资源潜力进行分 析。由于再生资源已成为原生资源的重要补充,城市矿产 的开发已迫在眉睫,按照本文思路对废旧家电等产品再生 资源潜力的分析将是非常必要的。